虽然今年秋季开学后的整体表现“尚可”，但根据 最新公布的 9 月线路准点率报告，。
根据 IDFM 公布的数据，：
IDFM 表示，整体“准点率稳定并达到合同标准”。
但这些亮眼成绩不能掩盖其他线路间的巨大差异。
但这些亮眼成绩不能掩盖其他线路间的巨大差异。
在所有 RER 中，：
这意味着：
➡️
对每天往返于巴黎南北的通勤族来说，这几乎是无法避免的麻烦源。
长期被称为“问题线路”的 ：
刚好达到 IDFM 对 两家共管设定的最低合同标准（89%）。
但 ，而新一代列车更可能要 才全面上线。
但 ，而新一代列车更可能要 才全面上线。
RER C 的总体准点率在 9 月超过了合同要求的 90%，看似“回暖”，但问题仍集中在其众多分支中。
最糟糕的是：
相比之下，拆分自 RER C 的新线路 表现极佳：
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，堪比地铁。
IDFM 近四年来推出了一项补偿机制：
在 2025 年第四季度报告公布前，：
这些线路的通勤者现在就可以确定将获得补偿。
原文来源：巴黎人报
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