此次调整依据政府设定的2026年通胀率(1.3%),并按照IDFM与法国政府于2023年签订的财政协议执行:“每年票价涨幅=通胀率+1个百分点”。
2025年,Navigo月票就已上涨了2.40欧元。而今年的预算讨论(10月17日举行)主要围绕如何在控制票价的同时维持运营资金展开。
除票价上涨外,地方政府(包括大区、省和巴黎市)也需承担更大财政压力:
• 它们需将对交通系统的资助提高通胀率+ 2%;
• 同时,IDFM还失去了约9000万欧元的燃油税收入(TICPE),这一税种曾是重要财政来源。
IDFM的年度预算总额约130亿欧元,资金压力相当可观。
IDFM主席 瓦莱丽·佩克雷斯(Valérie Pécresse) 表示:“通过‘价格保护机制’,我们能避免用户遭遇过于剧烈的票价上涨,同时继续投资交通网络。”
尽管票价上涨,佩克雷斯强调这笔资金将用于扩建与更新整个交通系统:
• 到2031年,法兰西岛地区地铁线路将增加200公里,包括新建的 15、16、17、18号线;
• RER E线将向西延伸至拉德芳斯(La Défense),再到芒特(Mantes);
• T13电车线 也将继续延长;
• 全面更新公交、地铁、火车与RER车队,提升舒适度与准点率。

来源:Le Parisien 编译:ChatGPT
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