米兰地铁计划：将现有的两条城郊线路改造为M6和M7线

意大利《华人街》编译消息：米兰市民翘首以盼的“婚姻”：城郊铁路与地铁系统的结合。为了提升米兰公共交通系统的完整性和吸引力，这一提案应运而生。计划通过优化现有城郊线路，将其转换为地铁M6和M7线。
基本原则是合理化城郊线路，增加分流和提高班次频率。同时，建议为每条线路赋予不同的字母和颜色，以便新系统更好地与地铁系统整合。亮点是将两条城郊线路改造为地铁线：M6线和M7线。




新系统中，城郊铁路和地铁系统的车站数量将达到26个。具体规划如下：

• ：Saronno - Milano Bovisa - Milano Rogoredo - Lodi/Pavia
• ：Treviglio - Pioltello - Rho - Varese/Novara
• ：Milano Cadorna - Palazzolo Milanese - Seveso - Mariano Comense/Camnago Lentate
• ：Rho - Monza - Carnate - Lecco/Bergamo
• ：Albairate - Seregno - Saronno/Chiasso
  

为提高频次，计划设置强化线路（Rho - Pioltello 和 Saronno - Rogoredo），在可能的情况下延长现有地铁线路，建设轻轨地面线路和新的换乘站。新增换乘站包括：Sondrio Abbadesse（M3/SD）、Lancetti superiore（SA/SB/SD）、Turro（M1/SE）、Zama（SA）、Tibaldi（M6/SE）和 Milano Canottieri（SE）。城郊系统的车站将因此增加至26个。


项目具体实施措施包括：将现有的S3 Saronno - Cadorna 线路改造为地铁M7线，并将 Certosa - Tibaldi - Noverasco 线路改造为地铁M6线。两条线路都有单一的起点和终点，班次频率将比现有线路大幅提升。同时，取消 Villapizzone 站，建设新的换乘站 Bovisa-Ghisolfa（SA/SB/SC/M7）。


最后，一个短期内可行的提案是建设夜间线路（周五和周六）：Rho - Pioltello、Saronno - Rogoredo、Seveso - Cadorna 和 Monza - San Cristoforo。如果部分提案得以实施，最终可以将现有的C区扩展至90/91线的环圈。（异域 编译）