该线路的建设成本，包括基础设施中的轨道、车站、市政设施整治等在内的总成本为3.51亿欧元，其中49%由巴黎大区负责，30%由92省出资，21%由国家出资。
不过该线路6月底开通并不意味着线路的竣工，未来还会向北部延伸。Jardin-Parisien只是现阶段临时的终点站，会继续延伸至未来15号线的Fort-d'Issy-Vanves-Clamart车站。
来源：《leParisien》
有轨电车：等了5年，T10终于要开通了
巴黎大区又要迎来一条新的有轨电车线路，6月24日T10有轨电车将启动运营。这条线路全长6.8公里，连接13个站点，途经Clamart、Le Plessis-Robinson、Châtenay-Malabry和Antony等92省多个城市，由RATP Cap IDF运营，和RER-B线以及T6可实现换乘。日客流量在2.5万至3万之间，每周七天运营，运营时间5h30至0h30。
该线路的建设成本，包括基础设施中的轨道、车站、市政设施整治等在内的总成本为3.51亿欧元，其中49%由巴黎大区负责，30%由92省出资，21%由国家出资。
不过该线路6月底开通并不意味着线路的竣工，未来还会向北部延伸。Jardin-Parisien只是现阶段临时的终点站，会继续延伸至未来15号线的Fort-d'Issy-Vanves-Clamart车站。
来源：《leParisien》
该线路的建设成本，包括基础设施中的轨道、车站、市政设施整治等在内的总成本为3.51亿欧元，其中49%由巴黎大区负责，30%由92省出资，21%由国家出资。
不过该线路6月底开通并不意味着线路的竣工，未来还会向北部延伸。Jardin-Parisien只是现阶段临时的终点站，会继续延伸至未来15号线的Fort-d'Issy-Vanves-Clamart车站。
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