法国交通法改革踏上“快车道”

【欧洲时报春花编译】6月3日，法国国民议会正式开始对交通法改革法案（Loi d’orientation des mobilités）进行审议，其中尤其涉及公众比较关心的最高时速80公里调整措施，以及航空交通征税方案等。

法案对每小时80公里限速措施有所松动，地方省长可根据实际情况，对最高时速进行具体调整。（图片来源：法新社资料图）

此前，参议院已经对法案进行两周的一读审议，增加五十多项条文，共计3500项修正案。法国交通部长博尔纳（Elisabeth Borne）接受法国电台采访表示，法案目的明确，即打造便利、低价且清洁的交通。

法案对每小时80公里限速措施有所松动，地方省长可根据实际情况，对最高时速进行具体调整。此外，政府向地方政府下放权力同样表现在：地方政府也可制定更具民生性质的交通服务，或向青年、老人和失业者等特定群体进行补助。

此外，政府设立最高金额为每年400欧元的“可持续发展出行”补贴，可以跟公交补贴累计，这可谓该法案的明星措施，以鼓励员工拼车或骑自行车上班，此外拼车奖励同样向驾车人群体开放。这一补贴也将延伸覆盖电动车充电费用。

如下是涉及公路、公交、自行车、电动车和航空等方面的各项措施：

公路

各个城市村镇可设立废气排放稀弱区（ZFE），禁止部分污染严重的车辆在特定时刻和特定地区行驶。

空气污染指数只要超过警戒线，城市便需要执行限行措施。

到2040年停止销售化石燃料汽车（柴油、汽油、天然气）。

公交

农村地区可以允许师生群体之外其他人士搭乘校车。

夜班公交车扩大“招手即停”措施适用范围。

确定巴黎大区公交线路开放竞争涉及的劳工规则和框架。

自行车

法案要求法铁集团和巴黎公共运输公司在2024年1月1日之前设立安全防范级别更强的自行车停放点。

2020年7月起，重型卡车需要注明视觉盲区，比如贴上标识，增强自行车骑行安全。

电动车

为了鼓励电动汽车发展，法案规定从现在到2025年，新建筑或翻新建筑停车位超过10个的停车场需要配备汽车充电设备，而非居民建筑停车位超过20个的停车场需要配备电动车设备。

新的交通方式

该法案同时确定各类共享交通服务——共享自行车、滑板车和摩托车——需要遵守的新规则。政府希望地方政府能根据各地实际情况制定相关停放条例，保证道路安全。

政府应通过政令形式，将电动滑板车最低使用年龄定为12岁。

航空

如果不对煤油征税，则设立航空税，预计可达3000万欧元，以鼓励其它交通方式发展。

（编辑：原野）