意大利《华人街》根据晚邮报报道：晚邮报作者Milena Gabanelli用数字说话，向大家介绍了意大利视角下的”一带一路“计划。
一带一路
中国已经准备好了至少1万亿美元用于“一带一路”计划的基础设施，包括桥梁，铁路，天然气管道和石油管道的构建。计划还有一个更为人熟知的名字——丝绸之路。
参与项目的中方银行
在德国中转
作为中国东部铁路抵达的枢纽，目前欧洲最重要的一站是德国杜伊斯堡，每周大约有30辆满载集装箱中国火车到达，运输各式各样分销欧洲产品。 杜伊斯堡两万平方米货运仓库正在紧锣密鼓的施工中。
杜伊斯堡
尽管从中国到杜伊斯堡的铁路运输成本比海运高出90％，但旅程从45天缩短到了12天。
中远集团对欧洲港口的收购
今年，中国国有集团中远集团在比利时第二大港口Zeebrugge开设码头。这是中国第一笔对北欧港口的投资。 2016年，中远集团投资了10亿美元，收购了雅典比雷埃夫斯港。 2017年，中远集团又以2.03亿欧元收购了Noatum Port Holdings集团，该公司负责管理瓦伦西亚和毕尔巴鄂港口的集装箱业务，在意大利，它持有Vado Ligure集装箱码头港口的40％的股份。
中远航运也有意在意大利里雅斯特收购一个码头。根据八月下旬刚前往中国访问的的经济部长乔瓦尼·特里亚和发展副部长米歇尔的确认，双方已经达成合作的意愿。里雅斯特将成为连接中国航线最重要的枢纽之一，船只将通过苏伊士运河到欧洲，尤其有益于对国人非常活跃的巴尔干半岛。
堆放着集装箱的青岛港口
背景：中国远洋运输（集团）公司简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，中国中央政府直管的特大型国有企业，全球最大的海洋运输公司之一，在《财富》世界500强企业中排名第327位。
东欧的扩张计划
东欧同北京间有一个合作论坛，被称为16 + 1计划，其中16代表东欧的16个国家。1则为中国。这是一个完全面向东欧和巴尔干地区投资的论坛：同西欧国家相比，东欧更需要实在的资金，对中国的资本注入也完全没有拖沓为难。在波兰，从成都出发的中国火车抵达罗兹。在塞尔维亚向中国进出口银行申请了2.97亿美元的贷款，建筑了长达336公里的贝尔格莱德 - 布达佩斯铁路线，成功将比雷埃夫斯与波罗的海连接。
拉脱维亚则同中国签署了一份经济合作备忘录：三个潜在的港口：里加，文茨皮尔斯，利耶帕亚。将成为产品转移到至白俄罗斯工业园区和斯堪的纳维亚半岛的物流中心。面向黑海的罗马尼亚则有意通过“一带一路”计划，将来自俄罗斯和中国的产品分运到欧洲。捷克共和国与北京已经建立了战略合作伙伴关系。在匈牙利，中国已经投入30亿美元巨资用于建设核电厂。
地缘政治的改变
如果项目一切遵循着习主席的愿望发展，”一带一路“将形成一个以北京为中心的基础设施网络，将东亚，中亚，西伯利亚，俄罗斯和欧洲联合起来。
这将是一个超大的大陆贸易。但与此同时双方还存在着极大的贸易差，今天中国卖给欧洲的东西远比他们买的多，30辆开往杜伊斯堡的列车，有一半拉着空车返程。
武汉到汉堡的中欧班列
（华人街网站编译：zior，编辑：末代华侨，消息来源：晚邮报 转载请注明：意大利华人街:huarenjie0039）
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