小伙伴们，大家好呀！
巴黎两大机场：戴高乐（Charles De Gaulle）和奥利（Orly），大家更常去哪个呢？
一般来说，中转和国际航班大多在戴高乐机场。它不仅是法国最大、全欧洲最繁忙的机场，也是法航的大本营。
而奥利机场主要面向法国本土、海外领地和欧洲内部出行，规模更小，但离巴黎市区更近，交通便捷。
在过去的近80年，法航（Air France）一直是两大机场的常驻嘉宾。但从今年3月29日开始，随着最后一班尼斯飞往巴黎的航班缓缓降落，法航将正式从奥利机场撤离。
这个决定并不是一时头脑发热。
原因是法航的高管们算了笔账，发现每年这么多国内航班不仅没给公司赚到钱，相反还一直亏损。于是干脆挥一挥衣袖，直接所有航线全砍了，专心经营戴高乐机场。
虽然撤退了，但也不能把这些宝贵时刻拱手让人。
从3月20日开始，法航把空出的起降时刻全部交给了自己的亲儿子——泛航航空（Transavia）。在接手之后，泛航航空将直接承包奥利机场一半的交通量，一跃成为这里最大的“地头蛇”。
而泛航航空的首席执行官也直言，“绝不会把这些名额留给外国公司。”（对此，瑞安航空（Ryanair）和易捷航空（Easyjet）：你直接报我俩身份证呗！）
在他看来，这些外国航司根本不会对法国的国内航线网络上心，而Transavia至少在实打实地给法国人创造就业岗位。
而法航的老对手，易捷航空的负责人倒是很淡定：别说这些有的没的，我们的性价比最高！
对于这一出“廉航大战”，作为普通乘客，咱们最关心的问题莫过于：以后还能飞哪儿？航班会减少吗？以及最重要的，到底哪家最划算？
首先要说明一下，虽然泛航接手了原来属于法航的时刻，但并没有接管所有的航线。
原本从奥利直飞马提尼克、瓜德罗普和留尼汪的法航航班依然被无情砍掉，目前主要只保留了飞尼斯、马赛和图卢兹的航班。
并且，航班频率也肉眼可见地缩水了。毕竟，先前法航高频次的“空中公交”已经被证明了会大亏特亏。
具体而言，巴黎往返尼斯和图卢兹的航班将从每天12班减少至8班；往返马赛的班次也将从3个减少至2个。
那么，为什么飞马赛的航班少得可怜？
熟悉法国交通的小伙伴都知道，除了飞机，从巴黎去马赛其实还有一个热门选择：坐高铁（TGV）。
不仅每半小时就有一班，一趟还能拉足足900人，也难怪其它航空对这条路线退避三舍了……
但坐高铁也有一个致命缺陷：延误！而且是延误到你生无可恋！
就在本周一晚，一列载有800名乘客、从马赛开往巴黎的TGV在隧道里困了足足8个多小时，一直到周二早上才抵达巴黎。
而几天前，另一列马赛开往首都的TGV更夸张，延误了整整九个半小时！
铁路公司SNCF在接受采访时表示，“旅客们都非常nice”。而小编只庆幸，自己坚定地选择了坐飞机……
最后，两家廉航，到底该选谁呢？
从价格上来说，两家的票价其实差不多，不过易捷会稍微便宜一点点（毕竟都主打性价比了）。在托运行李方面，易捷收38欧，而泛航要43欧。
但既然都坐廉航了，相信更多小伙伴和小编一样，托运是不可能买的。我们的口号是：走遍欧洲，只需要一个背包！
这里就要说到最重要的一个隐藏福利了：易捷的免费随身行李（45x36x20cm）尺寸比泛航（40x30x20cm）稍微宽松那么几厘米！
可别小看了这几厘米的差距。真正登机的时候，很可能会因为一个塞不进去的边边角原地痛失几十欧，违背我们搭乘廉航的初心。
除此以外，易捷还有一些微不足道的贴心之处：比如在飞机上口渴了，易捷可以给你免费倒杯水，泛航却会让你直接掏钱买一瓶。
不过泛航也有自己的优势。他们允许5-11岁的儿童单独乘机，每趟收费69欧。易捷则考虑到责任重大，不提供这项特殊服务。
综上，小编的选择是——易捷！小伙伴们会选择哪个航空呢？在评论区告诉我们吧！
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本文来源：微信公众号「法国学生汇」
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