一项研究揭示法国人之间的碳足迹“不平等”，与收入紧密相连

【欧洲时报3月19日夏莹编译】根据负责法国排放量测量的独立机构Citepa和低碳转型协会（ABC）的一项研究，法国成年人的碳足迹为每人8.5吨二氧化碳当量。这一平均值掩盖了显著的差异。

法国《回声报》报道，法国是唯一将碳足迹参数纳入其国家低碳战略（SNBC）的国家。该指标能够更准确地衡量特定人群的实际排放量，因为它涵盖了所有消费商品和服务产生的排放，无论这些商品和服务是国产的还是进口的。

在18日发布的一项研究中，Citepa在低碳转型协会的支持下，重点介绍了法国碳足迹的特征。该研究于2023年与法国环境与能源管理署（ADEME）合作进行了初步评估，此次则采用更精确的方法进行了细化分析。

根据这项针对2000人的研究结果，法国人均碳足迹为8.5吨二氧化碳当量。然而，这一数字掩盖了巨大的差异，因为受访人群的碳排放量从3吨到83吨二氧化碳当量不等。不平等现象十分显著，仅排放量最高的10%人群就占了全国总碳足迹的四分之一。相反，排放量最低的10%人群仅占全国总碳足迹的5%。

“收入是碳足迹的重要指标。”低碳转型协会的本杰明·博伊塞里（Benjamin Boisserie）指出，他也是这项研究的作者之一。研究显示，最低收入人群的碳足迹中位数为6.6吨二氧化碳当量，最高收入人群的碳足迹中位数为8吨二氧化碳当量，总体中位数为7.2吨二氧化碳当量。

研究指出，这些数据凸显了个人之间的“碳鸿沟”。“当聚焦于最高收入群体时，碳足迹将增至16吨二氧化碳当量以上。”研究指出，但同时强调“本研究中纳入的超高收入样本代表性不足，有必要扩大样本范围”。

然而，有一点可以肯定：交通和住房（取决于供暖方式）是区分高碳足迹人群和其他人群的最重要因素。“航空旅行是一种高排放行为，在年轻人和高收入人群中更为普遍。”Citepa统计学家、该研究的作者之一莎拉·乌尔巴诺（Sarah Urbano）表示。在碳足迹达到17.8吨二氧化碳当量或更高的5%的人群中（占总碳足迹的10%），航空旅行每年最多可达21小时（本研究不包括商务旅行）。

但高排放人群也存在于收入阶梯的另一端，这次是因为农村和低收入地区更普遍使用燃油和燃气供暖系统。这一观察结果促使研究作者区分了“自主选择”的碳足迹和“被迫”的碳足迹，前者在高收入人群中更为普遍，后者则在收入最低的家庭中更为普遍。

“碳足迹是多种因素的综合体现。通过分析‘高碳足迹’，即排放量最高的人群，我们可以更好地针对他们的行为，识别脱碳障碍，并根据他们的特征找到相应的应对措施。”本杰明·博伊塞里解释道。

对行为模式的深入了解有助于公共政策更具针对性。而对全球变暖的影响和成因的深入了解，也会对排放量产生影响。这项研究因此清楚地表明：对气候变化的认识越深，排放量就越低。

（编辑：莹莹）