摘要：双重税收压力 • 伊朗境内的冲突导致原油价格飙升，油枪前的燃油零售价也随之水涨船高。其中，**柴油（Gazole）受市场波动和
税收政策的影响比无铅汽油（Sans-plomb）**更为敏感。本文将为您解析个中缘由。就在一周 ...
税收政策的影响比无铅汽油（Sans-plomb）**更为敏感。本文将为您解析个中缘由。就在一周 ...
双重税收压力 • 伊朗境内的冲突导致原油价格飙升，油枪前的燃油零售价也随之水涨船高。其中，**柴油（Gazole）受市场波动和
税收政策的影响比无铅汽油（Sans-plomb）**更为敏感。本文将为您解析个中缘由。
就在一周前（伊朗冲突爆发前），柴油在加油站的价格还比汽油每升便宜近 10 欧分。而到了本周五上午，柴油价格已持平甚至反超无铅汽油数欧分，两者平均售价均维持在每升 1.90 欧元左右。
从税收结构、进口差价到炼油产能，再到对地缘政治局势的敏感度，以下是柴油涨价更猛的原因：
1. 税收占比极高，但并非唯一推手
在法国，税收占车主最终支付燃油费用的近 60%。最主要的税项是“燃油消费税”（原名 TICPE）。
- 固定金额： 柴油每升征收约 60 欧分，SP95 无铅汽油每升征收 69 欧分（各地区略有差异）。
- 叠加计税： 这些税费本身需缴纳 20% 的增值税（TVA），而最终的总价还要再额外征收一次 20% 的增值税。
背景提示： 过去十年，法国政府一直在推行“追赶政策”，逐步缩小柴油与汽油之间的税率差距。早年间柴油税率较低是为了支持以柴油车为主的法国汽车工业，但现在政策已趋于平衡。
2. 法国本土炼油产能不足
既然税制不能完全解释柴油为何涨得更快，我们必须看向市场。虽然两种燃料的原材料都是原油（本周五上午约为 82 美元/桶），但法国消耗的燃油并非全部在国内提炼。
- 供需缺口： 根据法国国家统计局（Insee）的数据，法国的炼油产能为 5,800 万吨，而国内年消费量达 6,500 万吨。
- 依赖进口： 这一缺口导致法国必须大量进口成品油。
在本周五早晨的鹿特丹市场（欧洲油价基准）上，柴油报价为每吨 1,053.5 美元，而 SP95 汽油仅为 815 美元。尽管法国的固定税额略微稀释了这种差距，但在 20% 增值税的放大作用下，终端售价的差距依然显著。
3. “裂解价差”与金融角力
为何市场批发价差距如此之大？这回到了经济学的基本规律：供需关系。
- 用途差异： 全球范围内对柴油的需求远高于汽油。SP95 主要供私人乘用车使用，而柴油则是物流的命脉——几乎所有的卡车、货轮以及部分乘用车都依赖柴油。
- 裂解价差（Crack Spread）： 这一术语指原油与其提炼出的成品油之间的价格差。由于柴油需求更旺盛且生产流程复杂，其“溢价”在动荡时期会迅速膨胀。
总结： 柴油价格的“领涨”是全球工业需求强劲与本土精炼能力受限共同作用的结果。
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