【欧洲时报12月26日李非编译】分析显示，英国火车乘客仍然面临着创纪录的服务中断问题，在过去的12个月里，有4%的铁路服务被取消。
英国《卫报》报道，根据监管机构英国铁路和公路办公室（ORR）的数据，在截至11月9日的一年中，超过40万趟列车服务全部或部分取消，英格兰北部的乘客最受困扰。
其中，大多数班次（368843班）是在当天被取消，33209个班次被“提前取消”——意味着列车在前一天晚上10点前就从时刻表中撤消了。
这些数据表明，尽管采取了改进和整合运营的措施，并在今年夏天最终解决了长达两年的激烈薪酬纠纷，但英国铁路要恢复可靠性还有很长的路要走。
ORR使用的行业衡量标准——移动年平均值——在10月首次超过4%，是2015年记录的取消率的两倍多。
表现最差的是北方铁路公司，该公司取消了8%的服务，包括预取消服务。Avanti West Coast和CrossCountry分别取消了7.8%和7.4%的服务。
南部的通勤者也受到了影响。在最近12周的数据中，运营往返伦敦的泰晤士连线、南方铁路和大北方铁路服务的戈维亚-泰晤士连线铁路公司（GTR）的取消率排名第二。
《卫报》对运行跟踪网站OnTimeTrains的延误和取消数据进行的另一项分析发现，英格兰北部和中部地区的车站往往出现更多延误和取消。
根据对英国100个最繁忙车站的分析，在过去的12个月里，曼彻斯特牛津路站超每五列火车中就有一列以上晚点。这个由北方铁路公司管理的车站一直是表现最差的车站之一。该站的延误率最高，21.5%的班次延误超过5分钟。
该站还有8.7%的列车被取消，仅次于附近同样由北方铁路公司运营的曼彻斯特维多利亚站，后者有10.1%的列车无法运行，14.4%的列车延误超过5分钟。
工党政府已立法将更多的列车运营权收归公有，以改善服务，但自2020年3月重新国有化以来，北方铁路公司一直由交通运输部自己的运营商运营。乘组人手短缺和自愿休息日工作等问题一直困扰着该公司，其已与火车司机达成协议，但未能与检票员达成协议。
政府大臣持续与表现最差的运营商的总经理及其铁路网公司的同行会面，以解决表现不佳的问题。交通运输部很快将要求运营商在车站为乘客显示运行信息。工党还继续推进建立新实体——大不列颠铁路公司，计划明年立法整合轨道和火车，设定票价和时刻表。
交通运输部的一位发言人说：“糟糕的表现是不能容忍的，我们将追究所有运营商的责任，无论其所有权如何。”
其表示，“将铁路服务重新纳入公有制将优先考虑乘客，并允许我们对铁路进行再投资。大不列颠铁路公司将把轨道和火车结合起来，提供更可靠、更优质的服务，并简化票务和票价，从而结束多年来的分裂局面。”
（编辑：木子）