【欧洲时报12月25日申忻编译】近日，英国政府宣布，正在就2030年逐步淘汰新型汽油和柴油车事宜与英国汽车行业进行磋商。
英国BBC报道，在上届保守党政府执政期间，禁止销售汽车、柴油车的禁令已延长至2035年，但工党在其竞选宣言中表示，将把最后期限恢复到2030年。英国交通部长海蒂·亚历山大现在正在征求专家意见，以明确如何实施禁令。汽车行业的领导者警告说，由于个人购买汽车涉及到安装充电基础设施等成本，很多人并没转向购买电动车。
11月，福特表示，如果没有市场需求，英国政府生产和销售更多电动车的执行令根本行不通。福特英国公司董事长兼总经理丽莎·布拉金表示：“我们真正需要的是政府实施支持性的激励措施，才能及时促进电动汽车普及。”
但一些人表示，他们不会卖掉现有的车再买辆电动车。来自伦敦的凯兰·伊万斯表示，她不买电动车因为“太贵”，“我不喜欢在基础设施目前没有那么完善的情况下，过分依赖充电站。”她和丈夫目前仍开着汽油车。
政府表示，英国目前有7.2万多个公共充电点，英格兰各地政府计划再增加10万个，但充电设施依然不足，特别是农村地区和没有私人停车位的家庭。分析师表示，还需要几年时间才可解决。
电动车的价格仍然是人们换车的障碍，因为即使是最实惠的车型也比汽油或柴油车贵。英国政府表示，在英销售的汽车中，电动汽车占1/4。行业数据显示，1/3的二手电动汽车价格低于2万英镑。
英国汽车协会（AA）总裁埃德蒙·金表示，人们在“犹豫要不要换车，但对电动汽车并不排斥”，此次磋商将让未来更清晰且明确。
英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）首席执行官迈克·霍伊斯表示，“我们必须赶紧找到解决方案”，帮助车企实现目标，并采取大胆的激励措施，让消费者购买电动汽车。
据悉，截止2024年，电动汽车必须占轿车销量的22%，占货车销量的10%。未达标公司在未来的每笔销售都将面临1.5万英镑的罚款。不过，这些公司可以从超过电动汽车销售配额的公司里购买“信用额度”，避免罚款。
然而，一些企业近日宣布裁员数千人，部分原因是为了达成电动汽车销售目标。2024年10月，英国汽车产量急剧下降，总体产量比上一年下降了15%以上。英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）将今年秋季不景气归因于需求疲软和出口大幅下降。
（编辑：申恬）