尽管目前米兰中央火车站、佛罗伦萨圣玛丽亚诺维拉站、罗马特米尼站等重要枢纽仍存在拥堵瓶颈，但未来计划将通过基础设施升级彻底改善这一现状。到2035年，意大利的铁路网络将覆盖从北部到南部的主要区域，包括以下重要项目：
- ：计划2026年完工，将实现最高250公里/小时的运行速度，届时从热那亚到米兰的旅行时间将缩短至55分钟。
- ：线路改造将提升米兰至威尼斯间的运输效率，同时改善区域交通。
- ：2028年建成后将使这两地的通勤时间缩短至两小时。
-
：预计将卡塔尼亚至墨西拿的旅程缩短至45分钟，卡塔尼亚至巴勒莫的旅行时间减至两小时。
未来十年，意大利将在铁路基础设施领域投资约1240亿欧元。其中包括对460座车站的翻新（耗资50亿欧元）、每年3.5亿欧元的日常维护及技术升级，以及来自欧洲复苏计划（Pnrr）的220亿欧元专项基金，用于加速项目实施。
此次投资被认为是意大利南部高速铁路建设的“最后一班列车”。过去，由于审批流程的繁琐和地方政府的利益争夺，许多项目延误甚至搁浅。但本次项目已通过全面审批，目标是在2026年前完成关键阶段，为意大利南部引入现代化铁路网。
尽管过去意大利基础设施项目常因规划调整或审批拖延而无法按时完成，但当前欧洲基金的严格时间表为意大利铁路建设提供了明确的时间节点和监督保障。关键日期是2026年，届时将检验意大利能否如期兑现承诺，实现铁路网络的全面升级。（异域）