【欧洲时报11月5日李朔编译】最新数据显示，意大利10月的汽车注册量再次下降，自年初以来，汽车注册量的增长率不到1%。从品牌来看，菲亚特的销量进一步下降，被大众和丰田超越。
综合意大利安莎社、《24小时太阳报》报道，10月，意大利市场汽车注册量再次出现负增长，尽管多了一个工作日，但销量仍比去年同期下降了9%，止步于126500辆。意大利外国汽车制造商联合会表示，今年前10个月的汽车注册量为1328663辆，与2023年同期相比增长不到1%。此外，10月份，电动汽车的市场份额稳定在4%，低于9月份的5.2%，而插电式混合动力汽车市场份额稳定在3.4%，“可充电”车型的总体份额为7.4%。自年初以来，纯电动汽车的销量增长了3.3%，而插电式混合动力汽车的销量则下降了24.8%。
从制造商来看，菲亚特在10月的销量进一步下降，降幅为43%（整个斯特兰蒂斯集团的降幅为27.8%）。此外，菲亚特自年初以来的降幅为13.5%，市场份额降至10%以下。10月，丰田/雷克萨斯和大众的销量均超过了菲亚特。
而根据意大利汽车经济研究中心的月度经济调查，69%的经销商表示10月份的订单量不尽如人意；48%的经销商称未售出的新车库存量很高；65%的经销商表示展厅参观人数较少；61%的经销商预计未来3个月销售额将下降。同时，经销商对电动汽车的态度正变得越来越关切，对其重视程度也在与日俱增。
调查研究机构Promotor负责人吉安·普里莫·夸利亚诺表示，“如今，行业激励措施资金几乎用尽，很难再刺激市场。数据表明，在投入10亿欧元资金的情况下，汽车注册量基本保持在2023年的水平。得益于今年上半年的小幅增长，2024年的注册量预期在160万辆左右。如果考虑到2001年在意大利登记的汽车数量为2418226台，并且直到2007年市场一直保持在这一水平，意大利汽车市场的增长率令人担忧。”
意大利汽车工业协会主席罗伯托·瓦瓦索里表示，“10月份，意大利汽车市场在连续两个月出现两位数下滑后再次出现大幅下滑，这种趋势仍在继续，可能导致年底数据不佳。意大利乃至整个欧洲的需求都出现了危机，随之而来的是产量萎缩，这给意大利的相关供应链造成了非常严重的挑战，此外还必须注意生产成本问题，尤其是与欧洲其他地区差距悬殊的能源成本，以及制造商对新技术投资的放缓造成的负面影响。”
罗伯托·瓦瓦索里进一步说，“更不用说欧盟相关环保政策的目标和禁售燃油车计划所带来的不确定性。而为了应对种种挑战，必须制定多年期的汽车领域支持基金。我们还要求，从11月14日在米米特召开的下一次汽车发展会议开始，落实最新获批的重点议程。”
“10月的数据表明，意大利需要重点关注向可持续发展的过渡进程。”意大利外国汽车制造商联合会主席米歇尔·克里斯奇表示，“在未来几年，生态资金融资的紧迫性显而易见，当务之急是阻止削减汽车行业基金的决定，同时还要确定新的措施，以实现欧盟制定的具有挑战性的目标。”
（编辑：李石）