【欧洲时报吕鸥编译】作为法国铁路运输龙头企业，国营铁路货运公司（Fret SNCF）即将走入历史，2025年起由两家新公司取而代之，同时将裁员10%。工会组织对此感到强烈不满，正在准备采取反制行动。
法新社报道，此举标志着近两年来法铁货运公司的生存危机终于尘埃落定。自2023年初以来，这家国营企业因接受国家援助而一直受到欧盟委员会调查。2017至2019年间，法国政府为持续亏损的法铁货运公司总计注资53亿欧元，而欧盟委员会认为这种政府补贴并不合法。
自2006年以来，法国已经开放铁路货运市场转为自由竞争。按照欧盟法规，此类援助应惠及整个行业。如果被判定非法，该公司将在被迫归还援助款项后破产清算。
据消息人士介绍，法国政府面临两种选择：一是诉诸法律，但有败诉风险，这可能会迫使法铁货运公司因偿还补贴而解散，其5000多名员工也面临失业；二是与欧盟谈判解决方案以避免诉讼。
最终，法国政府选择了后者。最初由前交通部长博纳制定了一份解决方案，并于上周由现任交通部长迪罗夫雷最终一锤定音。
根据法国政府提出的解决方案，从明年起，新公司Hexafret将接手原有的货运业务，另一家公司Technis将负责机车维护业务。
法铁货运公司是法铁集团的子公司，也是法铁旗下欧洲铁路物流公司（Rail Logistics Europe）的成员。
欧洲铁路物流公司总裁德洛姆表示：“法铁与政府一道努力，争取用最温和的措施中断（法铁货运公司）业务。”
据知情人士透露，欧盟最初提出了近乎“惩罚性”的要求，即参照意大利航空公司（Alitalia）模式，营业额、运输量和员工数全部减半。
最终，法铁货运公司被迫将利润空间最大的23条货运线路交由比利时、德国和法国的其他运营商接手，相当于放弃两成收入和三成运输业务。这部分工作已在2024年上半年完成。
第二阶段是撤销法铁货运公司，业务分家后由Hexafret和Technis两家公司继承，同时裁撤500个工作岗位，占员工总数的10%。
2025年底至2026年初的第三阶段，欧洲铁路物流公司将向私人资本开放。德洛姆表示：“但法铁集团坚守了保持控股权这条底线。”同时，法国政府和SNCF均承诺，此次企业更迭不会解雇任何员工，受影响的员工将转至法铁集团旗下其它公司任职。
（编辑：冬雨）