【欧洲时报夏洛特编译】综合法新社及CNEWS报道，10月1日起，巴黎环城公路（périphérique）的最高限速将从每小时70公里逐步降至50公里。该措施由巴黎市长伊达尔戈（Anne Hidalgo）推动，旨在减少环城路沿线逾50万居民所遭受的噪音和污染，但也引发了广泛争议。
“不会即时罚款”
在过去10年里，巴黎环城路的限速一直为70公里/小时。每天超过100万辆汽车驶上环城路，日间的平均车速实际只有37公里。因此，预计新措施只会在非高峰时段内产生影响。
新措施将在10月1日市政命令发布后正式上路，不过将分路段逐步实行，以便更换全部限速牌。在10月10日之前，所有路段的限速将统一为50公里。
此外，巴黎副市长布洛赫（Patrick Bloche）表示，“我们不会从10月1日起就对超速司机罚款，会有一个适应的过渡期”。
据CNEWS的消息，内环路段最先实行新限速：10月1日，从Porte des Lilas至Porte d'Orléans路段；10月2日，从Porte d'Orléans扩展至Porte Dauphine路段。随后是外环路段：10月3日，从Porte de Bagnolet到Porte Maillot路段。10月4日，内环路连接Porte Dauphine至Porte des Lilas的路段。最后，10月9日和10日，外环路Porte Maillot至Porte de Châtillon路段、然后Porte de Châtillon至Porte de Bagnolet路段分别实施。至此，所有路段将全面降速。
降低噪音：并非唯一方案
据巴黎市府称，限速调整主要是为住在环城路500米范围内的55万居民降低噪音。大巴黎环境噪音监测机构Bruitparif表示，离环城路最近的3万居民每天承受的噪音超过68分贝。
Bruitparif负责人米耶莉奇（Fanny Mietlicki）称，希望新措施能令道路畅顺时的噪音降低“2到3分贝”，而这“并非微不足道”，尤其是在夜间，夜里噪音对健康的危害最大。
其实还有另一个降噪方案：用吸音沥青铺设路面。这种有无数可吸音的微细空洞的沙砾材料，事实已证明非常有效，在路面上铺上薄薄的一层即可减少高达7分贝的噪音。
巴黎大区议会主席佩克雷斯和当地工商界都支持后一个方案，而极力反对降低限速。他们斥责市府的措施“反社会”，令那些在夜间和清晨使用环城路的上班族损失宝贵时间——后者的睡眠将因此被剥夺12分钟。
巴黎市生态转型副市长莱特（Dan LERT）反驳称，市府已花了1800万欧元为半条环城路铺了吸音沥青。这种材料不仅昂贵，有效期也仅为十年。
对此，巴黎大区表示，愿意资助一半费用（1500万欧元），用于更换到期的吸音沥青。
空气污染影响难料
此次降速对空气质量的改善效果则难以准确评估。通常情况下，降低车速可以减少排放，尤其是车速较高时，比如在高速公路上。但根据法国环境与能源管理局（Ademe）2014年的研究，限速降低到50公里的效果则因不同路段而异，甚至可能导致负面影响。
因此，还需要进一步评估限速是否会加剧环城路堵塞，或是将空气污染转移到其他道路上，又或者（如巴黎市府所愿）促使人们选择更环保的出行方式，减少使用汽车、从而降低空气污染。
（编辑：冬雨）