【欧洲时报3月25日筱圈编译】近年来，在欧洲开通的数十条铁路线路使跨越欧洲各国边境的旅行变得更加容易。而哥本哈根一家智库最近公布的一项提案，为欧洲大陆的交通连接提出了更为宏伟的计划：建立一个全欧洲的高速铁路网，其功能类似于高铁或者地铁系统。
路路相连 实现真正一体化的铁路系统
Euronews报道，该计划被命名为“Starline”，希望重塑欧洲大陆“分散、不平衡、速度缓慢”的铁路基础设施，并引入可与航空旅行相媲美的超高速铁路网络。
该智库表示：“真正一体化的铁路系统不再仅仅是为了方便，而是欧洲在21世纪保持复原力的战略需要。”
“Starline的设计类似于地铁系统，它改变了欧洲人对大陆的看法——它不再是几个相距遥远的首都的集合，而是一个单一的、快速移动的网络，无论是人员还是货物，所有连接都变得触手可及。”
“从夜间列车的黄金时代到如今每年超过40万名Interrail用户，人们对开放、便捷旅行的渴望显而易见”，该智库表示，“然而，尽管公众需求旺盛，跨境旅行仍然分散、缓慢且昂贵”。
超高速、标志性是跨境网络关键
目前，欧盟已经在筹备建立全欧洲交通网络（TEN-T），旨在统一整个欧洲大陆的基础设施，但被认为缺乏“雄心和设计”，这不仅体现在乘客体验上，“复杂的票务、不一致的服务和陈旧的车站让人感觉铁路支离破碎”，而且还体现在“错失了让铁路成为欧洲本身的标志性特征的机会”。
该集团认为统一的设计是跨境网络的关键，在谈到现行系统时，该集团发言人表示：“车站感觉不连贯，列车的设计千差万别，旅途本身很少被视为体验的一部分。从日本的子弹头列车到斯堪的纳维亚的机场，很多例子都表明，交通运输既可以具有功能性，又可以具有标志性。”
Starline网络总长计划为2.2万公里，将连接欧洲国家的39个目的地，线路还将通往英国、土耳其和乌克兰。
新系统预计比公路和现有铁路运输速度快30%，列车运行速度为300-400公里/小时。这意味着乘客只需五个多小时就能从赫尔辛基抵达柏林。
车厢不会按等级划分，而是根据不同需求划分空间，例如工作安静区和家庭友好区。
根据智库的设想，车站将成为文化中心，设有餐厅、购物场所、精心设计的候车区以及音乐厅、博物馆、体育场馆和活动场所。
新计划可被视为环保项目
据目前的信息，该系统将由公共资金资助并由经批准的国家铁路公司运营，同时受到新成立的欧洲铁路管理局（ERA）的监督。
但交通运输是欧洲面临的最大气候挑战之一。根据欧洲环境署的数据，2022年，交通运输行业约占欧盟温室气体排放总量的29%。尽管高铁每程排放的二氧化碳比飞机少90%，但短途航班仍是数百万人默认的交通方式。法国和奥地利等国家已开始在有铁路替代方案的情况下限制短途航班，但真正的影响“需要采取大陆性措施”。
尽管铁路线是欧洲交通转型的支柱，但最新数据显示其进展并不平衡。目前，法国已拥有2748公里的高速铁路线，比2013年增长35%。排在其后的是德国（1163公里）和意大利（1097公里）。
（编辑：汩桥）