【欧洲时报2月14日秋狸编译】考虑到逃票给法兰西岛大区公共交通系统带来的巨额损失，法兰西岛大区主席瓦莱丽·佩克雷斯（Valérie Pécresse）宣布对逃票行为加大打击力度。
打击逃票策略转变
综合法国《费加罗报》《西部报》报道，说到逃票，许多人脑海中都会浮现巴黎地铁中的各色“花式逃票”。13日，法兰西岛大区主席兼法兰西岛交通管理局（IDFM）主席佩克雷斯宣布把打击逃票作为新的工作重点。
“我们要将公共交通中的逃票率减半，从8%降到4%，目标是在今年年底前实现。”佩克雷斯指出，大巴黎逃票行为严重，每年给法兰西岛大区交通运营商造成的收入损失不下7亿欧元，相当于“新建两条有轨电车线路或购买1500辆环保公交车的费用”。她表示，将改变以往随机抽查的方式，转而重点打击逃票现象严重的区域。“现在，我们要采取‘公开点名羞辱’的策略。”她说，并公布了逃票率最高的地区、地铁站和公交线路。
结果并不令人惊讶。地铁逃票率最高的是4号线、12号线和13号线，逃票率最高的两个车站是4号线的Chateau Rouge站（17.3%）和12号线的AiméCésaire站（16.7%）。在RATP运营的有轨电车上，逃票率达到了16%。巴黎及近郊的公交车逃票率为15.2%，而夜班公交的逃票率更高达27%。
佩克雷斯解释称，新冠疫情期间，逃票率显著增加，因为当时司机为了卫生停止了现场售票。从那时起，司机开始“睁一只眼闭一只眼”，乘客也因此养成了“坏习惯”。
“我们的公共交通工具不是免费班车。”佩克雷斯强调，逃票行为导致的7亿欧元损失最终会导致巴黎交通卡Navigo价格上涨。
因此，她计划加大力度打击“恶意逃票”的现象，即那些故意逃票、绕过检票口或紧贴他人通过闸机的乘客。
新工具与新措施
为打击逃票，IDFM将使用新工具。佩克雷斯呼吁了8年的“Stop fraude（停止欺诈）”平台现已向运营商开放，方便他们核实违法者的地址。根据2月11日由新任交通部长塔巴罗提出的一项法案，运营商甚至可以当场就验证身份，帮助打击“身份冒用”行为。
与此同时，2024年6月成立的“地区交通旅”将从目前的50名工作人员扩充至100名。佩克雷斯表示，从2月17日起，每天将派出超过50个小组前往逃票率高的线路，进行为期数周的“持续检查”，意图在两周内将试点线路的逃票率从13%降至6%。
最后，佩克雷斯强调，打击逃票要全方位进行，网络逃票也是关注重点之一。随着新技术的普及，一些人会通过购买低价票等方式避票。例如，他们最近查获了一个名为Akha的应用程序，可以帮助逃票者绕过检查。IDFM近日还破获了一起利用虚假医疗保险证明获取Navigo卡75%折扣的逃票案。五名埃及裔人士被起诉，其中一些人被定罪。
为打击这些新型逃票，IDFM投入了大量资源。一个20人的团队每天追踪这些的逃票者，并聘请了一家公司在社交媒体和加密应用上进行监控。
（编辑：皋离秋）