【欧洲时报2月12日申忻编译】几十年来，汽车制造一直是德国工业的重中之重，是其战后经济奇迹的象征。德国的三大品牌——大众、梅赛德斯·奔驰和宝马，长期以来一直因性能、创新和精密制造备受赞誉。但如今，德国汽车工业却在苦苦挣扎，如何才能重新走上复苏的道路？
BBC报道，当你坐火车到达下萨克森州的沃尔夫斯堡时，你首先看到的便是大众汽车工厂。与其说沃尔夫斯堡是一个有汽车厂的城市，不如说它是一座围绕汽车厂发展起来的城市。该地区约有6万人在车厂工作，而这个城市总共人口不过12.5万左右。
如今，这个工厂反应出整个德国汽车行业面临的主要问题。沃尔夫斯堡工厂每年能生产87万辆汽车。但德国经济研究所数据显示，到2023年，它的收入仅为49万欧元。在德国，这远非个例。近年来，德国各地汽车厂产量一直远低于最大产能。根据国际汽车制造商组织的数据，德国生产的汽车数量从565万辆（2017年）下降到410万辆（2023年）。
不仅是产量下降。德国品牌汽车的销量远低于几年前。公司报告显示，2017年至2023年，大众汽车的销量从1070万辆下降到920万辆，而同期宝马的销量从246万辆降至225万辆，奔驰的销量从230万辆降至204万辆。2024年前九个月，三大汽车巨头的税前利润均下降了约1/3，且全年收益还将低于此前的预测。
虽然电动汽车的发展吸引了巨大投资，但电动汽车的市场并没有像预期那样快速增长，且外国竞争对手也开始展示出实力，此外，美国和其他国家征收关税的威胁也迫在眉睫。
那么，德国的汽车制造商能重振他们的汽车工业奇迹？这对制造商、供应商和整个德国来说都至关重要。波鸿市汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍夫博士说：“德国的问题是没有竞争力。不仅是成本，还有核心新技术。” 他认为，中国已成为数字化和电池技术等领域创新的重心。“在我看来，汽车制造商和供应商的解决方案是将工厂转移到国外。”
德国汽车工业联合会（VDA）成员西蒙·舒茨则更为乐观，认为该行业可以蓬勃发展，但前提是在2月底德国大选后得到所需的政府支持。“我相信，我们的汽车行业将处于世界领先地位。现在的问题是，未来工作岗位会在哪里？是在德国吗？因为我们可以在这里生产汽车，还是说我们的公司会搬去其他地方？”
工会代表斯特芬·施密特来说，解决方案应是回归到德国传统工业价值观。“我们必须再次成为创新和技术的领导者。这样我们才能为工人发高薪，并保障良好的工作条件。”他认为新政府的前进道路非常明确：“就是不断投资。把钱花在基础设施、技术、绿色能源和教育方面。”
对于沃尔夫斯堡以及德国其他汽车城（因戈尔施塔特、魏斯阿赫、慕尼黑、斯图加特和茨维考）的数万名工人来说，如今情况已经岌岌可危。
（编辑：申恬）