【欧洲时报2月12日冀果编译】距离德国新一届联邦议会选举还有几天，德国铁路公司近日签署了一份价值数十亿欧元的合同订单，用于进一步实现铁路网络的数字化。具体来说，这将涉及集中控制装置技术和安全技术的升级改造。不过，据悉如果联盟党成为执政党，它希望拆分该公司并将其基础设施部门国有化。
综合德国新闻电视台（N-TV）、德新社报道，为促进铁路网络的长期数字化，德国铁路公司授出了一份价值数十亿欧元的合同大单。“该协议总价值63亿欧元，用于包括欧洲列车控制系统ETCS以及调度和操作系统在内的集中控制装置技术（Stellwerkstechnik）”。该国有企业表示。据悉，此次商业合作伙伴包括MerMec Deutschland、Hitachi Rail Deutschland、Alstom以及与Leonhard Weiss组成竞标联盟的Siemens Mobility。据德国铁路公司介绍，该协议实施时间段将一直持续到2032年。
德国境内约3.3万公里长的铁路网和集中控制装置都已破旧不堪。德国铁路公司已启动一项大规模整修工程，并暂时完全关闭了部分路段。此间，控制装置内的调度和安全技术也将得到现代化升级更新。
该铁路公司表示，相比以往，当前这一合同模式的“新”在于涉及金额较大且周期较长。中标商承诺以总承包商身份完成项目，铁路公司则允诺提供具有约束力的合同订单。此外，从该技术订单签订到规划、建设再到调试，总时间也将缩短至几年，而之前平均需要8年。
尽管所有现代化更新改造项目的长期融资情况可能直到2030年都不会明朗，但这家负债累累的铁路公司仍在向前推进。新一届联邦政府将必须就该公司的资金问题做出决定。铁路网络更新和新建投资必须主要由联邦政府买单。
不过，联盟党则计划，在可能担任德国总理的默茨（Friedrich Merz）领导下彻底改革这家联邦政府所有的企业，并分离其运营业务和基础设施部门。联盟党议会党团副主席朗格（Ulrich Lange）最近宣布，应解散德国铁路公司和“其无数的参股公司及子公司”，分离基础设施和运输部门，并参照高速公路将铁路网络转化为一个由联邦政府所有且受到指令约束的有限责任公司。不过本届政府执政党社民党拒绝了这一请求。
（编辑：北风）