【欧洲时报吕鸥编译】位于法国东北部的阿尔萨斯大区计划于2027年推出重型卡车税，以减轻其道路负担，但该项目引起了经济界尤其是运输行业的担忧，并呼吁业界发起抗议活动。
法新社报道，当地货车司机计划在米卢斯（Mulhouse）和斯特拉斯堡（Strasbourg）之间的高速公路发起“蜗行”堵路行动，以唤起舆论对该征税计划的关注。
2021年，上莱茵省（Bas-Rhin）和下莱茵省（Haut-Rhin）两省议会合并后成立阿尔萨斯欧洲自治体（CEA）。该机构随后提出开征重型卡车税。
这项税收措施的具体内容预计将于10月21日正式对外公布。地方政府计划在区域内部分主干线上对重型卡车根据行驶里程收费。
法国新政府负责交通事务的部长级代表杜罗夫雷（François Durovray）预计将于17日造访斯特拉斯堡，支持地方政府的税收新政。
一个名为“阿尔萨斯经济竞争力联盟”的团体将借此机会向杜罗夫雷提出抗议。该团体指出：“需要重点澄清的是，不仅仅是运输行业，阿尔萨斯各经济领域都反对该措施。所有行业都将受到严重影响，甚至影响到消费者的购买力。”
阿尔萨斯大区计划从2027年初开始，在贯穿阿尔萨斯南北的A35高速公路上对重量超过3.5吨的重型卡车征收该税。
由于德国高速公路收费较高，大量货车都选择从阿尔萨斯绕行。阿尔萨斯欧洲自治体主席比耶里（Frédéric Bierry）表示，希望通过征税“调节重型卡车的过境交通流量”，以减轻阿尔萨斯道路拥堵和污染问题。
自2023年底德国提高高速公路收费以来，阿尔萨斯境内的重型卡车通行量增长了18%，8月份增幅更达到了30%。
比耶里指出，不开征新税就等于对重型卡车过境给予补贴，持续加重干道负担，加剧道路污染、拥堵、安全和路面受损问题。
当地政府同时还试图降低该措施对本地企业的影响，通过减免政策对部分行业实施豁免，并将一部分税收收入重新投资，以支持本地经济发展。
据悉，该税种主要应用于A35高速公路，预计每年可创造6400万欧元的收入，其中一半来自过境交通。
杜罗夫雷指出，阿尔萨斯此次的征税标准是每公里征收15欧分，德国的收费相当于法国的三到四倍。
在被问及2013年开征环保税引发全国“红帽”抗税运动的往事时，比耶里称，阿尔萨斯的情况完全不同。
他解释说，此次超过50%的税款将由过境运输承担，而当年布列塔尼（抗税风潮最激烈地区）的情况不是这样。新税种对阿尔萨斯本地经济影响较小。
比耶里称：“此外，我们正在研究税收办法的豁免政策。预计我们最终可以与经济界达成共识。”
（编辑：冬雨）